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物流新聞
民營物流企業(yè)的發(fā)展
來源: 點擊數(shù):6455次 更新時間:2019/8/26 13:35:22

民營物流企業(yè)已經(jīng)在不知不覺中走進我們的生產(chǎn)、生活。過去,工廠設(shè)立自己的車隊和倉庫;現(xiàn)在,制造業(yè)轉(zhuǎn)移外包物流業(yè)務,使“零庫存”成為可能。過去,商店“月底盤點,停業(yè)”;現(xiàn)在,大型超市以及時的物流配送系統(tǒng)為支撐,使“實時盤點、停業(yè)”成為可能。過去,你要給遠方的朋友發(fā)運東西,必須多次往返港口、碼頭或車站、郵局;現(xiàn)在,一家快遞公司“門到門”服務。這一切源于現(xiàn)代物流的發(fā)展,其中民營物流企業(yè)功不可沒。 經(jīng)過10多年發(fā)展,民營物流企業(yè)與國有和外資物流企業(yè)一起,已成為中國物流市場的主體,是推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一支重要力量。2006年,中國物流與采購聯(lián)合會對民營物流企業(yè)發(fā)展情況進行了專題調(diào)研,對我國民營物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,得出如下基本結(jié)論:   一是我國民營物流企業(yè)10多年來獲得超常規(guī)發(fā)展。這次調(diào)查的民營物流企業(yè)70%成立于上個世紀90年代中期以后。10多年來,我國民營物流企業(yè)經(jīng)歷了艱難的創(chuàng)業(yè)過程,取得了超常規(guī)發(fā)展。如成立于1988年的遠成集團,從經(jīng)營鐵路貨運代理業(yè)務開始,發(fā)展到擁有6條特快行郵專列、6條行包快運專線、10條五定班列、12條集裝箱班列和眾多經(jīng)營網(wǎng)點的綜合物流服務提供商。在《2006年中國具競爭力50強物流企業(yè)排序名單》中,有14家民營物流企業(yè)入選,占總數(shù)的28%,其中年主營業(yè)務收入超過5億元的有13家,超過10億元的有8家,超過20億元的有3家。   二是跨國公司進入中國是民營物流企業(yè)發(fā)展的重要契機。10多年來,特別是我國加入WTO以后,跨國公司進入中國?鐕就鶎W⒂谧陨淼暮诵母偁幜,而將物流等輔助業(yè)務外包,為中國物流企業(yè)發(fā)展帶來契機。許多民營物流企業(yè)抓住機遇,發(fā)揮自身優(yōu)勢,在為跨國公司的服務中學習物流理念、管理和技術(shù),發(fā)展自身服務能力和水平。從這次調(diào)查的情況看,80%以上的民營物流企業(yè)在為跨國公司提供物流服務。   三是民營物流企業(yè)的資本積累和網(wǎng)絡建設(shè)已經(jīng)達到一定規(guī)模。我國社會物流需求的較快增長,為民營物流企業(yè)贏得了發(fā)展的空間。民營物流企業(yè)經(jīng)過10多年超常規(guī)發(fā)展,資本積累和網(wǎng)絡建設(shè)已經(jīng)達到一定規(guī)模。此次調(diào)查的企業(yè)中,資產(chǎn)總額在2億元以上的占51.85%,表明部分民營物流企業(yè)已經(jīng)具備了一定的競爭實力。同時,由于進入“門檻”較低,資產(chǎn)總額不達5000萬元的企業(yè)仍占29.63%,表明還有相當一部分民營企業(yè)規(guī)模較小,實力較弱,F(xiàn)代物流業(yè)也是資源網(wǎng)絡化要求較高的行業(yè),民營物流企業(yè)在網(wǎng)絡化建設(shè)中有較快進展。調(diào)查顯示,擁有100個以上網(wǎng)點的企業(yè)占受調(diào)查企業(yè)的18%,5099個網(wǎng)點的占18%,3049個網(wǎng)點的占11%,三類合計,網(wǎng)點數(shù)在30個以上的企業(yè)占48.14%,表明民營物流企業(yè)網(wǎng)點建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模。 四是服務內(nèi)容和市場定位基本明確的民營物流企業(yè)實現(xiàn)了較好較快發(fā)展。民營物流企業(yè)大部分從運輸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務起步,逐步向現(xiàn)代物流業(yè)務轉(zhuǎn)型與拓展。在接受調(diào)查的企業(yè)中,提供運輸業(yè)務的企業(yè)占93%,提供倉儲業(yè)務的占89%,提供配送業(yè)務的占67%,這些是民營物流企業(yè)專注的優(yōu)勢項目。在此基礎(chǔ)上,部分實力強、理念新的民營物流企業(yè)開始涉足其他物流環(huán)節(jié)的增值服務。在接受調(diào)查的企業(yè)中,涉足包裝業(yè)務的企業(yè)占45%,提供流通加工業(yè)務的企業(yè)占36%,其他業(yè)務如商貿(mào)、貨代、快遞、咨詢等業(yè)務的占33%。調(diào)查同時顯示,民營物流企業(yè)對信息服務特別重視,有58%的受調(diào)查企業(yè)提供相關(guān)服務。民營物流企業(yè)根據(jù)客戶需求,結(jié)合自身優(yōu)勢,初步明確了市場定位,形成了各自優(yōu)勢領(lǐng)域。如,山東海豐集團從貨代起步,目前已經(jīng)擁有40多艘集裝箱船舶和40多條航線,網(wǎng)絡已延伸到日本、韓國、馬來西亞等地區(qū)。   五是合作聯(lián)盟成為民營物流企業(yè)新的發(fā)展趨勢。民營物流企業(yè)合作聯(lián)盟的幾種主要形式有:制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的合作;自主開放物流平臺;建立綜合物流服務平臺;連鎖加盟。如浙江傳化物流基地2003年4月18日正式開始營業(yè),后來放棄自營物流業(yè)務,專攻服務平臺,吸引物流企業(yè)進駐,形成綜合物流服務能力。2006年,已有400余家運輸、倉儲、零擔、貨代等物流企業(yè)進駐,整合了30多萬輛社會車輛資源。 六是民營物流企業(yè)的信息化建設(shè)邁上新臺階,F(xiàn)代物流業(yè)是以信息化為支撐的新興產(chǎn)業(yè),物流信息網(wǎng)絡建設(shè)是當前民營物流企業(yè)競爭的焦點?紤]到信息系統(tǒng)與業(yè)務流程的配合性,65%的受調(diào)查民營企業(yè)選擇自主開發(fā)建設(shè)信息系統(tǒng),還有4%的企業(yè)結(jié)合、國內(nèi)和自身條件開發(fā)適合自己的軟件平臺,兩類企業(yè)合計占69%。同時,有7.69%的受調(diào)查企業(yè)尚未建立信息系統(tǒng),依靠傳統(tǒng)方式進行信息傳遞。調(diào)查發(fā)現(xiàn),信息化建設(shè)走在前列的民營物流企業(yè)采用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng),有的開始運用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、實時查詢系統(tǒng)和無線射頻技術(shù)等,實現(xiàn)了和客戶信息系統(tǒng)的對接。   七是現(xiàn)代企業(yè)制度開始進入民營物流企業(yè)。早期的民營物流企業(yè)受歷史階段影響,個體私營性質(zhì)和家族制管理現(xiàn)象比較普遍。所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的一體化保證了責、權(quán)、利的統(tǒng)一。隨著企業(yè)規(guī)模和市場范圍的擴大,原有的治理機制和管理體制已經(jīng)不適應發(fā)展的要求,許多民營物流企業(yè)引入現(xiàn)代企業(yè)制度,企業(yè)性質(zhì)有了較大改變。此次調(diào)查中顯示,民營物流企業(yè)為有限責任公司的占72.41%,股份有限公司的占17.24%,兩類合計占89.65%。 八是民營物流企業(yè)生存發(fā)展的政策環(huán)境有了較大改善。近年來,對現(xiàn)代物流業(yè)和民營經(jīng)濟的重視。各地對民營物流企業(yè)的支持和引導也不斷加強,比較集中地體現(xiàn)在對物流園區(qū)的政策支持方面。物流園區(qū)(基地)是民營物流企業(yè)的聚集地,各地對物流園區(qū)發(fā)展的政策支持,民營物流企業(yè)是主要的受惠者。   九是民營物流企業(yè)為經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。物流企業(yè)是物流市場的主體,是物流產(chǎn)業(yè)形成的基礎(chǔ)。經(jīng)過10多年發(fā)展,我國民營企業(yè)雖然在整體實力上,與國有物流企業(yè)和外資物流企業(yè)還有較大差距,但是憑借靈活的市場意識、良好的適應和創(chuàng)新能力,已經(jīng)成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力量。


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